科技創(chuàng)新賦能高質(zhì)量發(fā)展加速度——晉能控股煤業(yè)集團(tuán)北辛窯煤業(yè)有限公司創(chuàng)新發(fā)展紀(jì)實(shí) | |||
2025/6/5 23:57:39 通訊特寫 | |||
從機(jī)制革新到人才培育,從平臺(tái)搭建到全員參與。近年來,晉能控股煤業(yè)集團(tuán)北辛窯煤業(yè)公司著力推動(dòng)科技創(chuàng)新與安全生產(chǎn)深度融合,多管齊下、多點(diǎn)發(fā)力,不斷加速“科技創(chuàng)新”步伐,有效激發(fā)了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。 機(jī)制引領(lǐng),激活創(chuàng)新“動(dòng)力源” 北辛窯礦井煤炭資源豐富,可采煤層絕大多數(shù)為緩傾斜煤層,開采難度大。雖然曾經(jīng)一度引進(jìn)經(jīng)驗(yàn)豐富的山東華新綜采隊(duì),完成了晉能控股煤業(yè)集團(tuán)直屬礦首例傾角19°至23°綜放工作面開采。但隨著國家《煤礦重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》政策的出臺(tái)和集團(tuán)采掘隊(duì)伍自有化進(jìn)程的推進(jìn),鍛煉培養(yǎng)自有綜采隊(duì)伍,優(yōu)化創(chuàng)新技術(shù)管理機(jī)制提上議事日程。 為此,2023年公司建立了以礦黨政領(lǐng)導(dǎo)為核心的科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),以總工程師為主體的科技發(fā)展規(guī)劃和成果評(píng)審機(jī)構(gòu),以及以工程技術(shù)人員為主體的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),以項(xiàng)目負(fù)責(zé)制為主要內(nèi)容的激勵(lì)約束機(jī)制,進(jìn)一步明確了各專業(yè)、部門、單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和單位負(fù)責(zé)人的科技創(chuàng)新工作責(zé)任,理順了管理體制,形成礦、專業(yè)、區(qū)隊(duì)層層落實(shí),逐級(jí)負(fù)責(zé)的科技創(chuàng)新體系。在這個(gè)體系下,每一個(gè)層級(jí)都清楚自己的職責(zé)和任務(wù),信息傳遞更加順暢,工作協(xié)同更加高效。 在解決緩傾斜綜放工作面過斷層綜合控制技術(shù)問題時(shí),公司一方面加強(qiáng)工作面現(xiàn)場(chǎng)管理,逐一解決大傾角工作面開采過程中遇到的工作面液壓支架防倒防滑、工作面倒三角區(qū)域管理、工作面遇特殊地質(zhì)條件頂板管理、溜子上竄下滑、液壓支架踏板設(shè)計(jì)不合理等難題,在實(shí)踐中鍛煉自有綜采隊(duì)伍。另一方面以總工程師為首的技術(shù)團(tuán)隊(duì),對(duì)該項(xiàng)目可行性、創(chuàng)新性、實(shí)用性進(jìn)行全方位、多層次評(píng)估。從理論模型構(gòu)建,到現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集分析,再到實(shí)際應(yīng)用模擬推演,每一個(gè)環(huán)節(jié)都不放過。經(jīng)過數(shù)輪嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致論證,該項(xiàng)目最終成功立項(xiàng),并在后續(xù)研究過程中取得重大突破,有效解決了采煤過程中過斷層技術(shù)難題,大幅提升了采煤效率和安全性。 人才培育,打造創(chuàng)新“先鋒隊(duì)” 孟慶男是一名采礦工程專業(yè)畢業(yè)的研究生,在公司綜采隊(duì)工作七年里,在頂板控制、礦壓管理等方面有著很深的研究。2024年7月下旬,公司2407工作面開始揭露斷層,由于該工作面煤層傾角在8-18°,直接過斷會(huì)造成截齒消耗巨大,且各設(shè)備負(fù)荷較大等諸多問題,大家一時(shí)無計(jì)可施。關(guān)鍵時(shí)刻孟慶男挺身而出,主導(dǎo)開展了《緩傾斜綻放工作面過斷層綜合控制技術(shù)研究》,為工作面快速安全通過斷層巖石提供了理論依據(jù)和技術(shù)支撐。 孟慶男的成長,體現(xiàn)了公司對(duì)人才培育的重視。近年來,公司黨委持續(xù)完善人才培養(yǎng)體系,相繼出臺(tái)《科技創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)施管理考核辦法》《技術(shù)人才獎(jiǎng)勵(lì)考核辦法》等制度,努力營造良好的人才成長環(huán)境;建立各專業(yè)內(nèi)部人才庫管理體系,按照公開公平、競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)原則,完成了采煤、掘進(jìn)、機(jī)電、通風(fēng)、運(yùn)輸?shù)葘I(yè)建庫工作,實(shí)現(xiàn)了從“伯樂相馬”到“賽場(chǎng)選馬”的轉(zhuǎn)變;同時(shí)堅(jiān)持每月召開一次科技創(chuàng)新項(xiàng)目評(píng)選表彰大會(huì),對(duì)參與科技創(chuàng)新項(xiàng)目的技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)2-5萬元,讓人才得到鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)。2023年、2024年兩年間,評(píng)審表彰科技成果5項(xiàng),獎(jiǎng)勵(lì)科技人員20余萬元。 為打造智能化建設(shè)“高端人才庫”,公司將智能開采與創(chuàng)新人才培養(yǎng)相結(jié)合,在生產(chǎn)區(qū)隊(duì)、生產(chǎn)職能科室精挑細(xì)選出30名科技創(chuàng)新業(yè)務(wù)熟練、綜合素質(zhì)高的本科以上學(xué)歷職工,成立了大學(xué)生創(chuàng)新工作室。工作室成員深入生產(chǎn)一線,憑借較強(qiáng)學(xué)習(xí)能力攻克智能開采難題,帶動(dòng)全公司形成比學(xué)趕幫超的氛圍,有力推動(dòng)了科技創(chuàng)新項(xiàng)目全面應(yīng)用。2023年至今,公司28項(xiàng)重點(diǎn)科技項(xiàng)目獲得立項(xiàng)。其中“緩傾斜綜放工作面過斷層綜合控制技術(shù)研究”“中等地質(zhì)條件下放頂煤綜合防滅火系統(tǒng)優(yōu)化方法研究”“2#層4采區(qū)8406工作面末采撤退階段關(guān)鍵技術(shù)研究”“水文地質(zhì)勘探機(jī)理探究”等項(xiàng)目在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)揮了巨大作用,實(shí)現(xiàn)了公司技術(shù)迭代和提質(zhì)增效。 全員參與,匯聚創(chuàng)新“智慧潮” 該公司井田內(nèi)大落差斷層及其派生小斷層星羅棋布,嚴(yán)重影響煤炭資源采出與采掘工作。8407工作面處于大落差斷層DF6、DF7、DF8之間,面臨掘進(jìn)順槽煤巖錯(cuò)斷、工期增加等難題。為此,公司組織地測(cè)部、技術(shù)部、掘進(jìn)隊(duì)技術(shù)人員成立攻關(guān)小組,跨專業(yè)、跨部門協(xié)同作戰(zhàn)。他們克服重重困難采集數(shù)據(jù),運(yùn)用先進(jìn)物探技術(shù)深入分析,成功掌握區(qū)域水文地質(zhì)規(guī)律,為安全生產(chǎn)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 這只是該公司開展群眾性創(chuàng)新活動(dòng)的縮影。近年來,公司堅(jiān)持以“小改革”凝聚“大智慧”,充分發(fā)揮“創(chuàng)新工作室”示范輻射和“傳幫帶”作用,以“職工主導(dǎo)、專業(yè)督導(dǎo)”建立起系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、高效協(xié)同的“孵化+轉(zhuǎn)化+落地”創(chuàng)新機(jī)制,積極探索具有推廣價(jià)值的小改小革項(xiàng)目,采取一月一上報(bào)、一評(píng)審一獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,持續(xù)開展自主改善項(xiàng)目評(píng)比,大力開展群眾性創(chuàng)新、立項(xiàng)攻關(guān)、“金點(diǎn)子”征集活動(dòng),匯聚全員智慧,解決技術(shù)難題。 同時(shí),為充分調(diào)動(dòng)職工積極性,公司建立《區(qū)隊(duì)小改小革獎(jiǎng)勵(lì)辦法》,從班組到個(gè)人,鼓勵(lì)職工不斷挖掘新的降本點(diǎn),每月對(duì)各區(qū)隊(duì)申報(bào)“小改小革”項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審,營造人人參與創(chuàng)新、人人思考創(chuàng)新、人人能夠創(chuàng)新的良好氛圍。公司人員和材料入井主要以斜井膠輪車運(yùn)輸為主,運(yùn)輸量巨大,每月油耗高達(dá)幾十萬元。為了響應(yīng)公司提質(zhì)增效任務(wù),公司輔助部工程師郭新宇聯(lián)合車輛生產(chǎn)廠家對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)綜合改造升級(jí),使車輛綜合油耗下降近6%,車輛動(dòng)力得到明顯提升;公司80皮帶原廠底墩偏低,煤流量不夠,影響掘進(jìn)進(jìn)度,跑道及馬鞍架在使用過程中壽命短、安全系數(shù)低、馬鞍架托輥更換平凡。機(jī)修廠技師郭維軍、范海斌等員工現(xiàn)場(chǎng)研究后,用10#槽鋼加固跑道,用廢舊千米馬鞍架改造成80皮帶,結(jié)構(gòu)合理、耐用、安全。改造前只能掘進(jìn)1000米左右,改造后能重復(fù)使用掘進(jìn)3000米左右。
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