| 國家出手整頓！隱藏式車門把手怎么改？ | |||
| 2025/5/11 10:28:55 能源 | |||
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被打上“未來感”“科技感”標(biāo)簽的汽車隱藏式門把手，即將面臨國家規(guī)范整頓。 工信部近日公開征集對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見。該技術(shù)要求對(duì)電動(dòng)式、隱藏式車門把手的布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等作出規(guī)定。 近年來，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。但其在市場應(yīng)用過程中暴露出強(qiáng)度不足、斷電失效、識(shí)別操作難、夾手等潛在逃生和救援風(fēng)險(xiǎn)。 隨著官方出手，隱藏式車門把手會(huì)怎么改？ 隱藏式車門五花八門引吐槽 作為汽車整車外觀設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)之一，隱藏式門把手如今被越來越多車企所采用。不過，其五花八門的開門方式常被網(wǎng)友吐槽。 國是君觀察到，從操作方式來看，主流隱藏式車門把手大致可分為以下幾類： 蹺蹺板式：這類門把手在車輛解鎖后部分彈出，通過按壓一端翹起另一端，手指嵌入后拉開車門。 整體伸出式：整塊門把手在解鎖后由車體內(nèi)完全彈出，形成一個(gè)完整的握持結(jié)構(gòu)，形態(tài)更接近傳統(tǒng)門把手，操作體驗(yàn)更直觀，通常出現(xiàn)在中高端車型。 按鈕式：門把手表面形狀保留，但不具備傳統(tǒng)機(jī)械拉動(dòng)結(jié)構(gòu)，用戶只需在特定位置按下電子按鈕即可電控開啟車門。更進(jìn)一步的無門把手設(shè)計(jì)完全取消物理拉手，依靠感應(yīng)解鎖或電子按鈕開啟。 圖源：網(wǎng)絡(luò) 除了主流的隱藏式門把手外，一些車型還采用了更為小眾、獨(dú)特的開門設(shè)計(jì)。 比如，有的車輛使用內(nèi)扣式隱藏門把手，需要將手伸進(jìn)門板凹槽內(nèi)按壓或拉動(dòng)才能打開車門；有的車型將門把手巧妙地藏在車窗區(qū)域，看起來仿佛沒有門把手；一些設(shè)計(jì)更極簡的車型甚至直接取消了傳統(tǒng)門把手，改為通過車窗邊緣按鍵來實(shí)現(xiàn)開門操作。 專家：隱藏式門把手弊大于利 汽車隱藏式門把手最早被消費(fèi)者廣泛認(rèn)知并接受，源于“新能源鼻祖”特斯拉。其設(shè)計(jì)初衷是為了降低整車風(fēng)阻系數(shù)，從而提升續(xù)航效率，同時(shí)增強(qiáng)整車外觀的一體化和科技感。 隨著特斯拉熱銷，這種設(shè)計(jì)逐漸被更多車企采納，成為當(dāng)前新能源車型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)之一。 但在實(shí)踐中，隱藏式門把手逐漸暴露出一些問題，比如自動(dòng)回收時(shí)有夾手風(fēng)險(xiǎn)，寒冷天氣下可能因結(jié)冰導(dǎo)致卡滯難以打開。 更令人擔(dān)憂的是，發(fā)生交通事故時(shí)，隱藏式門把手可能因系統(tǒng)故障或受損無法及時(shí)彈出，導(dǎo)致車內(nèi)人員難以及時(shí)逃生，或救援人員因找不到開啟方式而錯(cuò)失黃金救援時(shí)間。在這種關(guān)鍵時(shí)刻“掉鏈子”，直接危及生命安全。 國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔接受中新社國是直通車采訪時(shí)表示，隱藏式門把手弊大于利，雖提升了整車美感，風(fēng)阻略有優(yōu)化，但對(duì)能耗和續(xù)航改善有限，更多是一種設(shè)計(jì)語言的表達(dá)。目前大多數(shù)隱藏式門把手存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高、故障率高等隱患，在用戶體驗(yàn)和安全保障之間仍存在明顯短板。 近期已有多位車企高層公開反思隱藏式門把手的設(shè)計(jì)不足。小鵬汽車董事長何小鵬透露正研發(fā)“極端情況下更好開”的門把手，重點(diǎn)解決低溫冰凍和電路故障等場景的可靠性問題。長城汽車董事長魏建軍也直言，隱藏式車門把手存在“重量大、噪音大、碰撞缺電打不開”等缺陷。 征集意見并非限制創(chuàng)新 值得注意的是，工信部此次公開征集意見的技術(shù)要求，并未強(qiáng)制統(tǒng)一外門把手設(shè)計(jì)形式，而是著重針對(duì)隱藏式車門的內(nèi)把手應(yīng)急開啟裝置，以及外門把手的標(biāo)識(shí)、防夾功能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面，提出更為明確的規(guī)范要求。 汽車自媒體博主、擁有17年汽車工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊悅卿向中新社國是直通車表示，此次征集意見的核心目的，并不是取消或“一刀切”限制隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，而是通過設(shè)定應(yīng)急開啟、標(biāo)識(shí)指引、防夾功能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面的標(biāo)準(zhǔn)，提升車輛在極端情況下的可操作性與安全性。 他解釋說，這次征集意見的重點(diǎn)，是對(duì)隱藏式車門里的“應(yīng)急拉手”提出了具體要求。比如，在遇到突發(fā)情況時(shí)，車內(nèi)乘客必須能一眼看到、夠得著并順利拉開把手，尤其在電路故障、車輛碰撞斷電、冬天車門被凍住等極端情況下也能正常使用。同時(shí)，還要求應(yīng)急把手的位置要好找、標(biāo)識(shí)要清楚，以防乘客慌亂時(shí)找不到或者用錯(cuò)了方法。 在車門外把手部分，此次官方也加入了“防夾功能”“強(qiáng)度測試”等安全要求，旨在讓車門更可靠、更安全。楊悅卿認(rèn)為，此舉給新技術(shù)“劃了一條底線”——明確什么標(biāo)準(zhǔn)算合格，避免車企各自設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)不一。同時(shí)也能讓用戶和救援人員在遇到緊急情況時(shí)知道該如何操作，減少設(shè)計(jì)過于花哨帶來的安全隱患。 在張翔看來，征集意見并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。只要在斷電、碰撞等極端情況下，車門依然可以被可靠打開，企業(yè)就可以在形式和技術(shù)路徑上繼續(xù)創(chuàng)新。
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