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據(jù)南非South African Revenue Service (SARS)發(fā)布的海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月，南非煤炭出口量累計(jì)為2386.4萬(wàn)噸，比上年同期下降3.4%。

其中，4月份，南非煤炭出口量為622.21萬(wàn)噸，同比下降14.1%，環(huán)比前一個(gè)月基本持平微增0.3%。

5月18日，南非Transnet鐵路線在距離理查茲灣煤港(RBCT)214公里處發(fā)生火車脫軌事故，對(duì)煤炭運(yùn)輸造成負(fù)面影響。事故發(fā)生后，煤炭運(yùn)輸不得不改由其他路線替代運(yùn)行。5月22日，鐵路線重新開(kāi)通并恢復(fù)由原線路運(yùn)輸煤炭至港口。南非煤炭出口商希望鐵路運(yùn)營(yíng)商 Transnet 能夠擴(kuò)大運(yùn)輸能力，在7月計(jì)劃進(jìn)行的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)之前，將 RBCT的煤炭庫(kù)存提高至500萬(wàn)噸。

由于鐵路車輛脫軌、庫(kù)存較低以及印度、韓國(guó)、越南和巴基斯坦的進(jìn)口需求穩(wěn)定，而理查茲灣港煤炭碼頭 (RBCT) 庫(kù)存一直保持在210萬(wàn)噸的低水平，因而南非的高熱值6000千卡/千克動(dòng)力煤離岸價(jià)格表現(xiàn)較為堅(jiān)挺，位于110美元/噸以上。

南非小型煤炭礦商抱怨物流是其生存的最大挑戰(zhàn)

中型煤炭生產(chǎn)商恩達(dá)拉莫資源公司 (Ndalamo Resources)表示，南非物流效率低下是導(dǎo)致小型礦業(yè)公司可能失敗的最大原因。

恩達(dá)拉莫資源公司首席執(zhí)行官盧文戈(Shammy Luvhengo )在參加的5月21日至22日舉行的小型煤炭礦商采礦研討會(huì)上強(qiáng)調(diào)，該行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是Transnet的鐵路運(yùn)輸效率低下，并表示這正在造成系統(tǒng)失衡。

他解釋說(shuō)，一些大型煤炭開(kāi)采公司雖然有鐵路運(yùn)輸能力，但煤炭供應(yīng)不足，還有一些小型公司有充足的煤炭供應(yīng)資源，但沒(méi)有鐵路運(yùn)輸條件。

此外，小型礦業(yè)公司有時(shí)可以使用現(xiàn)有的鐵路運(yùn)力，但與公路運(yùn)輸相比價(jià)格過(guò)高。

盧文戈表示，盡管當(dāng)?shù)貙?duì)煤炭的需求強(qiáng)勁，比如恩達(dá)拉莫公司每年向國(guó)有電力公司Eskom供應(yīng)煤炭600萬(wàn)噸，但出口市場(chǎng)才是真正的價(jià)值所在

他指出：“有些人似乎知道如何將煤炭運(yùn)到沿海地區(qū)，而且也有辦法，但卻沒(méi)有煤炭;而有些人有煤炭，卻無(wú)法運(yùn)輸?shù)窖睾５貐^(qū)。”

礦井到港口解決方案提供商 Afrintransit 首席執(zhí)行官Denga Kwinda對(duì)此表示贊同，他表示，對(duì)于小型煤礦企業(yè)來(lái)說(shuō)，從融資階段開(kāi)始，就面臨艱難困苦的環(huán)境，因?yàn)閲?guó)家銀行正在放棄對(duì)煤炭的投資。

“廉價(jià)融資不再像以前那么容易獲得。這意味著更多的資金應(yīng)該來(lái)自私營(yíng)部門，而這方面的資金成本更高。”

她指出：“許多小型煤礦企業(yè)發(fā)現(xiàn)自己處在一個(gè)頗具吸引力的市場(chǎng)，他們不得不放棄銷售價(jià)格來(lái)運(yùn)輸產(chǎn)品。”她還補(bǔ)充道，小型煤礦企業(yè)在小型港口的物流和卡車運(yùn)輸上支付的費(fèi)用通常是普通煤礦的兩倍甚至三倍。

不過(guò)，Kwinda 表示， Transnet也出現(xiàn)了一些積極勢(shì)頭，該公司認(rèn)識(shí)到了小型煤礦工人對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。

由于物流問(wèn)題，許多小型煤炭開(kāi)采公司都在購(gòu)買靠近港口的資產(chǎn)，以繞過(guò)復(fù)雜的物流，包括皮特雷蒂夫和紐卡斯?fàn)枴?#8220;我們看到小型礦業(yè)公司在港口申請(qǐng)，但數(shù)量很少。”

此外，運(yùn)輸煤炭需要花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)蘭特，因此，小型煤炭公司通常先向大型煤礦公司出售煤炭，以賺取現(xiàn)金，然后再進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

Kwinda 指出：“成功的煤炭交易需要強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表，即使這意味著以折扣價(jià)出售煤炭。”她補(bǔ)充說(shuō)，大多數(shù)大公司都意識(shí)到，小型公司需要更快地周轉(zhuǎn)資本，沒(méi)有能力討價(jià)還價(jià)太久，這可能對(duì)小公司有利，也可能不利。

在回答小組關(guān)于她對(duì)煤炭的看法的問(wèn)題時(shí)，Kwinda 說(shuō)，世界正處于嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退之中，雖然綠色能源運(yùn)動(dòng)很有吸引力，但對(duì)其影響以及如何從可再生能源中獲取足夠的能源的研究還不夠。她認(rèn)為，在許多國(guó)家，尤其是那些無(wú)力維持綠色能源運(yùn)動(dòng)的國(guó)家，煤炭將繼續(xù)成為幾代人的基本能源支柱。

博茨瓦納煤礦公司 Minergy Coal代理首席執(zhí)行官馬修斯·巴戈皮 (Matthews Bagopi)與其他小組成員的觀點(diǎn)一致，認(rèn)為不僅在南非，整個(gè)南部非洲地區(qū)的物流都存在嚴(yán)重問(wèn)題。

他堅(jiān)信洛比托走廊和萊法拉萊鐵路線將使更多生產(chǎn)商能夠?qū)a(chǎn)品運(yùn)往該地區(qū)各地。巴戈皮指出，南非的物流歷來(lái)是博茨瓦納生產(chǎn)商出口產(chǎn)品的可行選擇，但如今，南非的物流壓力已促使生產(chǎn)商在其他國(guó)家的港口尋找機(jī)會(huì)，例如納米比亞的沃爾維斯灣港。

巴戈皮提到，即使通過(guò)公路運(yùn)輸煤炭，到沃爾維斯灣港的運(yùn)輸以及產(chǎn)品的出口也會(huì)更便宜。

在談到這兩條重要物流走廊的進(jìn)展時(shí)，巴戈皮表示，洛比托走廊和萊法拉勒鐵路線均已通過(guò)兩國(guó)元首簽署的協(xié)議取得進(jìn)展，但進(jìn)展緩慢。

這些項(xiàng)目一旦完工，將確保煤炭等各類礦產(chǎn)生產(chǎn)商的運(yùn)輸方式由公路轉(zhuǎn)向鐵路。

資金缺乏仍然是小型煤炭企業(yè)的一大擔(dān)憂

南非Alpha Resources and Investments公司首席執(zhí)行官凱馬克(Selim Kaymak)援引《采礦技術(shù)》報(bào)告中的數(shù)據(jù)表示，在充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)條件下，非洲的小型煤礦企業(yè)在獲得資金方面面臨挑戰(zhàn)，約 70% 的煤礦企業(yè)因資金不足，在煤炭勘探和生產(chǎn)方面受到限制。

5月22日，在小型礦商礦業(yè)大會(huì) (Junior Mining Indaba)上，凱馬克發(fā)表了演講，討論了煤炭開(kāi)采市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)對(duì)小型煤礦企業(yè)的影響。他在演講中引用了南非礦業(yè)委員會(huì) (Minerals Council South Africa) 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，即小型煤炭企業(yè)是南非煤炭生產(chǎn)的重要參與者，占南非總產(chǎn)量的 30 %。

他認(rèn)為，小型煤礦企業(yè)在滿足能源需求和支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，但面臨著諸多挑戰(zhàn)。

“與大型老牌礦商相比，運(yùn)營(yíng)規(guī)模和有限的資源可能使獲取擴(kuò)張和發(fā)展所需的資金變得具有挑戰(zhàn)性……與大型煤礦商合作可以幫助小型礦商進(jìn)入更大的市場(chǎng)并獲得認(rèn)可，”他說(shuō)。

Kaymak 補(bǔ)充說(shuō)，對(duì)于小型煤礦企業(yè)來(lái)說(shuō)，探索擴(kuò)張和發(fā)展的其他融資選擇非常重要。這可能包括與大型礦業(yè)公司合作，或?qū)で髮ｉT從事采礦業(yè)的私募股權(quán)或風(fēng)險(xiǎn)投資公司的投資。

他希望政府通過(guò)計(jì)劃、補(bǔ)助或獎(jiǎng)勵(lì)等方式提供一些支持，進(jìn)一步增加小型企業(yè)的財(cái)政資源。