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　  日前，隨著滿載煤炭的32172次貨物列車順利駛過，中鐵三局天津公司承建的浩吉鐵路閆玉聯(lián)絡(luò)線正式開通運營，標(biāo)志著浩吉、包西鐵路兩大煤運通道順利實現(xiàn)互聯(lián)互通，助力浩吉鐵路從單一線路向運輸網(wǎng)絡(luò)升級。

　　浩吉鐵路承擔(dān)著“北煤南運”國家戰(zhàn)略運輸通道重任，是中國綜合交通運輸體系的重要組成部分，而包西鐵路連接包頭至柳州是重要的國家鐵路干線。建設(shè)閆玉聯(lián)絡(luò)線，有助于提升浩吉鐵路與國鐵干線的連接效率，為國家貨運增量賦能。中鐵三局浩吉鐵路閆玉聯(lián)絡(luò)線項目，全長8.933公里，建設(shè)內(nèi)容主要包含橋梁5座3717.22m，涵洞4座，隧道4座2638.96m。

　　自開工建設(shè)以來，中鐵三局天津公司充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，全面強(qiáng)化資源配置，在項目建設(shè)全過程中持續(xù)加大科技攻關(guān)力度，為鐵路建設(shè)新質(zhì)生產(chǎn)力賦能。項目建設(shè)中，跨包西鐵路特大橋連續(xù)梁鄰近既有線，橋梁所處位置地質(zhì)情況復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多，安全風(fēng)險大，為重點控制性工程。為實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的精準(zhǔn)控制，項目采用轉(zhuǎn)體橋梁姿態(tài)與控制參數(shù)實時監(jiān)測及預(yù)警平臺，順利攻克了曲線轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的線型控制、線性監(jiān)測、轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)定位等技術(shù)難題。在施工難度較大的黃土隧道施工中，面對V級圍巖，黃土含水率高，局部孔隙潛水及裂隙水等不利因素，項目部全面加強(qiáng)超前支護(hù)、超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，以科技創(chuàng)新信息化助推項目建設(shè)提質(zhì)增效，總結(jié)形成科研成果1項、工法3項、省部級二等獎QC成果1項。

　　據(jù)悉，浩吉鐵路閆玉聯(lián)絡(luò)線開通運營后加強(qiáng)了浩吉鐵路與既有路網(wǎng)干線的互聯(lián)互通，完善和優(yōu)化了當(dāng)?shù)刎涍\交通格局，對陜煤外運及助力延安革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大促進(jìn)作用，有助于推動中國綜合交通運輸體系的持續(xù)發(fā)展，為實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會的全面繁榮提供有力支撐。（任麗君 李云婧 王楚晴）