| 隆黃鐵路隆敘段唯一低瓦斯隧道-白云隧道順利貫通 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2024/4/28 10:34:09 要聞 | ||
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王瀚偉 封面新聞記者 徐慶 4月27日上午10時，隨著一聲炮響，隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造工程項目(以下簡稱：隆黃鐵路隆敘段)全線唯一一座低瓦斯隧道——白云隧道順利貫通，為隆黃鐵路隆敘段建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。 隆黃鐵路隆敘段唯一低瓦斯隧道——白云隧道順利貫通 據(jù)了解，白云隧道位于瀘州市瀘縣福集鎮(zhèn)和牛灘鎮(zhèn)境內(nèi)，所在地區(qū)屬低山丘陵地帶，地勢起伏較大，地質(zhì)、氣候、水文復(fù)雜，存在煤礦采空區(qū)、順層、淺埋和有害氣體等情況以及軟土等特殊巖土。 “白云隧道下穿玉蟾山風(fēng)景區(qū)，為低瓦斯隧道，全長2042米，最大埋深約130米，其中瓦斯段高達(dá)1234米，占隧道全長60%。”四川路橋鐵建公司隆黃鐵路一分部項目經(jīng)理肖遙介紹，白云隧道進(jìn)口處緊鄰川南城際鐵路，最近處直線距離僅200余米，這意味著進(jìn)口處的施工無法采取傳統(tǒng)爆破工作。 肖遙稱，面對技術(shù)要求高、施工難度大等難題，參建單位采用爆破和機械兩種開挖方式，雙頭掘進(jìn)，嚴(yán)格實行瓦斯隧道提級管理，克服了隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖破碎、施工管理難度大等嚴(yán)峻考驗。例如，采用人工檢測和自動監(jiān)測相結(jié)合方式，配備5名專職瓦檢人員全天候跟蹤檢測；為了有效預(yù)防潛在地質(zhì)風(fēng)險，順利度過破碎帶區(qū)域，還充分利用超前水平鉆孔、地質(zhì)雷達(dá)、TSP探測等手段，進(jìn)行隧道圍巖支護(hù)動態(tài)管理，采取超前支護(hù)加固措施。 隆黃鐵路隆敘段唯一低瓦斯隧道——白云隧道順利貫通 四川路橋集團(tuán)隆黃鐵路指揮部總工程師楊忠剛介紹，隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程開工以來，全線23座隧道已貫通15座，工程總量累計完成90%。其中全線最長的護(hù)國隧道預(yù)計5月貫通；橋梁工程總量已完成約90%，全線最長的瀘州沱江特大橋預(yù)計5月合龍；全線路基工程總量已完成約75%，剩余路段正在有序推進(jìn)；全線鋪架工程、站房工程已陸續(xù)啟動。 隆黃鐵路隆昌至敘永段作為國家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》西線鐵路通道重要組成部分，項目設(shè)計速度為120公里/小時，是四川省南向出海的便捷貨物運輸通道，也是成渝、川南地區(qū)與北部灣地區(qū)輕質(zhì)和快速貨物交流的通道，更是一條以貨運為主、兼顧客運的干線鐵路。項目建成投用后，將逐步完善區(qū)域內(nèi)鐵路系統(tǒng)配套，提高區(qū)域綜合運輸效率，對四川全面融入共建“一帶一路”具有十分重要的意義。
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