| 黑龍江面臨“無煤之冬”？神華雪中送炭暖“冰城” | |||
| 煤炭資訊網 | 2017/1/20 11:15:46 頭條 | ||
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深冬，很多人熟悉的是黑龍江的冰燈、冰雕......享受寒冷的樂趣是因為回到家迎接我們的是撲面而來的暖氣。然而，2016年11月下旬，零下30度、室外滴水成冰的黑龍江有15家電廠庫存已不足2天，3800多萬人的供暖、供電隨時可能陷入癱瘓。 黑龍江省委、省政府速向哈爾濱鐵路局求援，身負重任的哈爾濱鐵路局也正為運力不足而焦急。神華集團臨危受命，截至1月19日，1500輛神華自備車全部調往東北，神華列車已在東北大地上運送煤炭超過80萬噸，為化解黑龍江電煤危機、保障群眾冬季采暖做出了重要貢獻。
黑龍江告急 沒有煤，一天都難熬 黑龍江是煤炭大省，卻為何陷入電煤危機? 近年來，煤炭市場持續(xù)低迷，東北地區(qū)多數(shù)煤企或減產或關停，特別是黑龍江省，在全國化解煤炭過剩產能過程中，全省年核減落后產能達1556萬噸。 隨著產能下降，帶來了煤炭價格的一路上漲，數(shù)據(jù)顯示，進入2016年11月，環(huán)渤海動力煤價格突破600元/噸，北方港口5500大卡動力煤突破700元/噸。作為產業(yè)鏈下游的各大電廠，特別是包括黑龍江在內的東北地區(qū)的多家電廠，在煤價下跌中長久觀望，錯失了冬季電煤儲備的良機。 黑龍江省委、省政府火速向哈爾濱鐵路局求援，以期增加運力、化解電煤供應危機。而此時，身負重任的哈爾濱鐵路局也正在為貨運能力不足而焦灼不已。 原來，在振興東北老工業(yè)基地的大背景下，國家要求加大東北糧食外運力度，確保國家糧食儲備安全。但因處在全國鐵路網末端，車輛保有量本就不足，加之受冬季運力緊張影響，哈爾濱鐵路局運用車輛需求滿足率才不足10%。環(huán)顧周邊的吉林、遼寧，運能同樣不容樂觀。鐵路運能的捉襟見肘，直接導致糧食運不出、電煤進不來。與此同時，東北地區(qū)的氣溫驟跌，黑龍江地區(qū)氣溫甚至跌破-30℃，全省3800萬群眾嚴冬供電供暖面臨嚴峻威脅。 電煤危機就是民生危機。黑龍江省委、省政府心急如焚，哈爾濱鐵路局提出建議：可向神華集團求援。神華集團不僅在蒙東地區(qū)有寶日希勒和大雁兩個礦區(qū)，可滿足黑龍江電煤之需，而且作為國內第二大鐵路運營商，神華集團擁有近5萬輛自備鐵路貨車，可破解哈爾濱鐵路局運力不足的燃眉之急。 很快，黑龍江求援報告上報北京，黨中央、國務院領導高度重視，高層領導第一時間指示國家發(fā)改委，緊急協(xié)調神華集團調派鐵路自備車輛迅速進入東北地區(qū)，緩解運能不足，保障群眾冬季用電采暖安全。 神華臨危受命 決不讓老百姓挨一天凍、斷一次電 神華集團接到任務后馬上組織落實。但實施起來絕非易事，一是時間短，電廠存煤不足2天，必須盡快補庫;二是任務重，按要求需調1500輛車皮;三是要打破原有鐵路運制，神華自備車要擴大“過軌”運輸范圍，到中國鐵路總公司運營的東北路網，需協(xié)調區(qū)域間的銜接和配合。在常規(guī)運營模式下，這幾乎是個不可能完成的任務。 神華集團領導高度重視，變不可能為可能。神華集團董事長張玉卓主持召開緊急會議，一方面要求神華鐵路貨車公司加緊外派車輛，一方面部署寶日希勒、大雁集團加班加點提高煤炭生產產能，確保煤炭供得上、送得出，務必保障當?shù)厝罕姴话ひ惶靸?、不斷一次電。神華集團總經理凌文連夜組織協(xié)調落實措施。神華集團副總經理王金力帶隊緊急奔赴哈爾濱鐵路局，對接、協(xié)調相關事宜。 中國鐵路總公司對此也高度重視，當即改變原有過軌運輸政策，準許神華1500輛自備車輛使用其所運營鐵路線路，進入東北地區(qū)。 雖然來不及簽署正式協(xié)議，雖然管內運力非常緊張，但這些都絲毫沒能影響神華集團上下一心，在最短時間內完成調車、檢修、發(fā)車的決心!神華集團運輸管理部全力協(xié)調運輸組織;神華朔黃鐵路發(fā)展公司克服困難，配合編組交接;神華鐵路貨車運輸公司作為過軌運輸組織管理責任單位，第一時間組織商討管內挑車、編組、檢修方案，辦理過軌運輸手續(xù);神寶能源公司和大雁公司加班延點，保障煤炭供應。 從2016年12月2日，神華首列69001次貨運列車在運行了近54小時后到達哈爾濱鐵路局泰來站，到2017年1月19日，神華69053次貨運列車馳騁2000公里到達哈爾濱鐵路局海拉爾站，神華集團總計1500輛企業(yè)自備車全部調往東北，加入到黑龍江電煤運輸體系。 雪中送炭 神華煤馳援東北，暖的是心 保運輸——神華鐵路貨車公司 對大多數(shù)人而言，2016年的最后20多天，印象深刻的可能是降溫，可能是霧霾，可能是搶票......但對神華集團檢修和煤炭開采一線的員工而言，卻是幾百個小時的夜以繼日。 神華鐵路貨車公司作為過軌運輸組織管理責任單位，在接到調車任務后，克服一切困難，放棄一切休假，加班加點進行車輛檢修，以最快速度、將最好質量的車輛提供給哈爾濱鐵路局。貨車公司總經理康鳳偉帶隊前往哈爾濱，深入場站，逐條逐項落實車輛進入東北的運輸、檢修事宜。
在首批車輛的檢修中，貨車公司包頭分公司段修車間共投入8個生產班組181名員工;貨車公司榆林分公司共投入11個班組230名員工;包頭分公司每天檢修21輛C64K型車，遠超自成立以來最多每天檢修10輛的記錄。
為迅速完成檢修任務，包頭分公司段修車間車體組班長田順朝一連5天不回家，生產調度呂俊亮兩歲的女兒連續(xù)4天高燒，可他愣是沒顧上回家看一眼;搶修第一天，段修車間主任將可以調配的人員，全部充實到車體班組，但人手依然不夠用，那一天車體組的7名員工全都忘記了吃飯，一直忙到晚上10點多;電焊輻射較強，雖有嚴密的防護措施，電焊工王巧會連續(xù)幾個班下來，他往往兩眼酸疼、眼淚直流......大家都知道，黑龍江有很多人在翹首期盼，列車越早抵達一分，人們就能心安。 保煤炭供應——神寶能源公司 此時的呼倫貝爾氣溫已經降低到零下40多攝氏度，極寒天氣下在生產現(xiàn)場持續(xù)工作非常辛苦，神寶人發(fā)揚“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的精神，保證煤源充足供應和外運高效裝車，每天以10萬噸的產銷任務保電煤供應。
同時，神寶能源公司及時準確掌握給車時間、數(shù)量和流向，迅速制定出給配車計劃，提高運輸效率加大機車維修檢修力度，提高機車檢修質量，日均車皮外運車皮達到1230節(jié)以上。
保煤炭供應——大雁公司 大雁公司同樣是零下40度的極寒天氣，而此時的扎尼河露天礦坑下采區(qū)仍是一派熱火朝天的生產景象，一輛輛運煤卡車來回穿梭。一線職工加班延點搶時間趕進度，確保煤炭供應。
神華1500輛企業(yè)自備列車馳援東北，意義重大。不只彰顯了神華集團作為中央企業(yè)積極履行社會責任的能力，同時也是對多年來我國鐵路運輸體制的重大突破。 建立長效機制 互聯(lián)互通 長遠發(fā)展 也許到這里，這個一方有難八方支援、雪中送炭化解危機的故事，就可以劃上圓滿句號了。但對神華集團來說，這只是一個新的起點——開啟支持東北新一輪振興、實現(xiàn)路企合作互聯(lián)互通征程的新起點。 據(jù)了解，國家發(fā)展改革委、交通運輸部近年來一直在推進鐵路運輸領域供給側結構性改革，倡導打通經營壁壘、實現(xiàn)互聯(lián)互通，即破除國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路線、自備線路以及各自運輸車輛間的經營限制，建立市場化、秩序化、科學化的運輸體系，進一步降低物流成本，提高運輸效能。 東北地區(qū)作為新中國工業(yè)搖籃和重要糧食基地，是全國經濟的重要增長極。根據(jù)《東北振興“十三五”規(guī)劃》，國家一方面將繼續(xù)調整和優(yōu)化東北地區(qū)的傳統(tǒng)產業(yè)結構，有序化解過剩煤炭產能;另一方面，將改善糧食倉儲運輸條件，暢通東北糧食外運瓶頸?？梢灶A見，未來幾年東北對于鐵路物流的需求將持續(xù)增長。在現(xiàn)有運力短期內難以有效補充的情況下，如果采用地方鐵路局租用神華自備車輛的方式，既能打破地方運力不足的瓶頸，又能實現(xiàn)鐵路車輛的綜合利用，提高車輛使用周轉率，降低運營成本。 基于此，2016年12月27日，神華集團與哈爾濱鐵路局正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進當前和長遠相關問題的解決。雙方將深化合作，促進神華集團蒙東地區(qū)煤炭向東北地區(qū)的輸送，并在必要時建立大型煤炭儲存基地，淡季開展煤礦至儲煤點間的持續(xù)循環(huán)運輸，旺季保障用煤的穩(wěn)定可靠，同時輻射吉林、遼寧等地，為新一輪東北振興戰(zhàn)略實施提供能源保障，營造平穩(wěn)有序的良好社會環(huán)境。 原標題:【頭條】黑龍江面臨“無煤之冬”？神華雪中送炭暖“冰城”......
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