| 第一次采用西法開(kāi)鑿的水道——煤河 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2013-2-2 7:25:28 頭條 | ||
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說(shuō)起中國(guó)的運(yùn)河，人們自然就會(huì)想到隋朝開(kāi)鑿的橫貫我國(guó)南北數(shù)省的全長(zhǎng)兩千多公里的京杭大運(yùn)河，它對(duì)當(dāng)時(shí)南北經(jīng)濟(jì)交流起到了巨大作用。而在清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中開(kāi)鑿的另一條溝通南北經(jīng)濟(jì)的運(yùn)河——煤河就鮮為人知了，本期節(jié)目我們將為您介紹這條中國(guó)歷史上第一次采用西法開(kāi)鑿的水道——煤河。 1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)門戶開(kāi)放，一些近代造船業(yè)和機(jī)器工業(yè)興起。這些企業(yè)對(duì)煤炭的需求量急劇增長(zhǎng)，因舊式煤窯生產(chǎn)的不適應(yīng)，迫使清政府洋務(wù)派積極籌劃，開(kāi)辟新式煤礦，以保障煤炭供應(yīng)。1876年10月，上海輪船招商局總辦唐廷樞，奉直隸總督李鴻章之命，和英國(guó)礦師馬麗師到開(kāi)平鎮(zhèn)勘探煤鐵礦。選回煤塊，鐵石送交英國(guó)化驗(yàn)室化驗(yàn)，化驗(yàn)結(jié)果表明，開(kāi)平煤鐵礦成色與英國(guó)中上等煤鐵礦相仿，很有開(kāi)采價(jià)值。唐廷樞在勘察時(shí)了解到，開(kāi)平離蘆臺(tái)60公里，地勢(shì)雖平坦，但由于當(dāng)時(shí)采用土法運(yùn)煤，運(yùn)地外銷使用牛車等笨拙運(yùn)輸工具，馱運(yùn)費(fèi)用高昂，煤價(jià)高，根本無(wú)法與洋煤競(jìng)爭(zhēng)，他深感到要抵制外媒的不斷輸入，開(kāi)辦新式煤礦就必須開(kāi)辟運(yùn)輸渠道，這樣既可以解決煤的外銷，又可方便運(yùn)進(jìn)開(kāi)辦煤礦的機(jī)器等等，唐廷樞在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，先后給李鴻章寫了兩個(gè)報(bào)告，論述了開(kāi)發(fā)開(kāi)平煤礦的廣闊前景，以及所需的經(jīng)費(fèi)籌備辦法，突出的將運(yùn)輸問(wèn)題擺在了重要位置。 開(kāi)灤歷史學(xué)家任榮會(huì)： “但是修這個(gè)鐵路，當(dāng)時(shí)清政府是反對(duì)修鐵路的。特別是1877年，英國(guó)人投資修的蕪銅鐵路軋死個(gè)人，清政府把它拆了以后，扔到海里了。李鴻章也不敢批，唐廷樞也不敢修了。但是煤呢，煤礦眼看要建成了，要出煤了，怎么運(yùn)出來(lái)呢？所以唐廷樞就想到要修條河。” 1878年農(nóng)歷8月間，唐廷樞親自由唐廷口至唐山陡河一帶，沿途速查，對(duì)河道寬窄，水的深淺，淤沙、橋梁、水閘等情況一一做了詳細(xì)調(diào)查，并繪制成圖。為籌措開(kāi)挖河道做了積極準(zhǔn)備。這年10月22日，唐廷樞將勘察河道情況和一籌河道運(yùn)煤的主張向李鴻章稟報(bào)。 “不讓修鐵路，修的運(yùn)河。在海邊建河口，他勘察之后發(fā)現(xiàn)，澗河口這太淺，淤沙特別多，另外沿途，橋很多，水很淺，河道也窄，他認(rèn)為這個(gè)方案是沒(méi)法弄。” 唐廷樞原定的運(yùn)煤河道方案是由陡河至劍河出?？谔帲蠼?jīng)勘查得知，此段河口太淺，淤沙很多，而且路線彎曲，工程量很大，資金短缺，多有不便，最后決定由唐山胥各莊至嚴(yán)莊開(kāi)挖一條70米長(zhǎng)的河道，取名煤河。李鴻章第二天就批準(zhǔn)了唐廷樞的呈請(qǐng)。并對(duì)開(kāi)道挖河所占地畝給價(jià)問(wèn)題及挖河集資等事宜做了明確的批復(fù)。在籌劃開(kāi)挖煤運(yùn)河時(shí)，因胥各莊至唐山一帶的地勢(shì)逐漸升高，當(dāng)時(shí)條件所限不能開(kāi)河，所以唐廷樞經(jīng)奏請(qǐng)李鴻章批準(zhǔn)，修筑唐山礦場(chǎng)至胥各莊長(zhǎng)7英里的快車馬路，與煤河銜接。這就溝通了唐山至蘆臺(tái)天津的溝通渠道。 “從胥各莊到蘆臺(tái)70里，這就接通哪了呢，接通薊運(yùn)河了。從薊運(yùn)河這走，然后進(jìn)入金鐘河，從金鐘河到海河又修了一個(gè)40里長(zhǎng)的外運(yùn)河，從海河就到天津，或者是到大沽這30里有一個(gè)劉家莊的煤站。卸這或者到天津。或者從這轉(zhuǎn)運(yùn)上海。這樣的話這條路線就是又直，又省力，很簡(jiǎn)便。他10月10號(hào)打的報(bào)告。10月11號(hào)李鴻章就批準(zhǔn)了。這是修河的這個(gè)路線。” 1881年3月，煤運(yùn)河正式挑挖，施工中，運(yùn)河通過(guò)的地方地主曾抗議不許占用他們的土地，盡管如此，工程仍按原計(jì)劃進(jìn)行，于這年8月完工。引蘆臺(tái)河水入內(nèi)。開(kāi)灤博物館講解員單靜怡： “運(yùn)煤河長(zhǎng)70里，河寬6丈，深一丈，占地6500畝，工程造價(jià)11.5萬(wàn)兩白銀，這也是中國(guó)歷史上第一次采用西法開(kāi)鑿的水道。運(yùn)煤河開(kāi)通以后，為了方便兩岸群眾的往來(lái)，在河面上修建了10座橋，在這面展墻上展示的就是當(dāng)年修建在運(yùn)煤河之上由李鴻章親自命名的10座運(yùn)河橋。” 煤運(yùn)河正式起運(yùn)后，煤從胥各莊裝駁船，由纖工牽拉到嚴(yán)莊，改由汽輪拖帶，經(jīng)蘆臺(tái)北塘口出海，或經(jīng)大沽到炮臺(tái)之上15公里的劉家莊煤站。利用簡(jiǎn)易碼頭，卸船傾銷或者直接運(yùn)往天津。煤河的開(kāi)航為開(kāi)灤礦務(wù)局的發(fā)展起到了很大作用。1882年7月至1887年5月，通過(guò)煤運(yùn)河至天津的煤炭達(dá)到40萬(wàn)噸，占唐山礦產(chǎn)量的80%。自開(kāi)平煤進(jìn)入天津市場(chǎng)后，逐漸改變了洋煤獨(dú)占天津市場(chǎng)的局面，到1885年開(kāi)平煤完全占據(jù)了天津市場(chǎng)。同時(shí)一些民船還利用煤河載運(yùn)石灰，陶器，糧食及其他生活日雜用品。豐潤(rùn)縣志對(duì)當(dāng)時(shí)煤河的情形曾有一番描述。開(kāi)灤歷史學(xué)家任榮會(huì) “當(dāng)時(shí)這個(gè)舊的豐潤(rùn)縣志，對(duì)它就有一個(gè)描寫就是，商艘客船，強(qiáng)密若林。另外就是說(shuō)來(lái)往洋輪，基于奔馬而起，形容它這個(gè)很熱鬧。河兩岸，洋樓華府，目不暇賞。各種商鋪鱗次櫛比。就是非常繁榮。特別是胥各莊到唐山修的中國(guó)第一條鐵路，那時(shí)候我記得歷史上有一個(gè)記載就是，山西的客人遠(yuǎn)道而來(lái)，坐著小輪車，坐著轎子車，就到胥各莊這個(gè)地方就看火車，看河頭，胥各莊有一個(gè)地方叫河頭，河頭就是因?yàn)檫@個(gè)地方起來(lái)的。” 1887年，唐胥鐵路延伸至蘆臺(tái)，特別是1888年，鐵路又通到天津。運(yùn)河的運(yùn)煤量就逐漸減少了。據(jù)1890年的調(diào)查，由于鐵路運(yùn)費(fèi)低廉，運(yùn)河每年有三個(gè)月封凍，又容易淤塞，河道大半廢棄不用。自1883年至1902年間，開(kāi)平礦務(wù)局為了加固河道疏通淤塞曾先后5次投資15.98萬(wàn)元維護(hù)煤河。以后仍有維護(hù)河道工程，但因運(yùn)煤量日漸減少，加之維修費(fèi)用高，所以對(duì)河道的維修工程有所放松，淤塞失修情況也就越來(lái)越嚴(yán)重。鐵路的延長(zhǎng)使煤河的作用大大減弱，尤其是1900年以后，北寧線又與開(kāi)灤簽有合同，凡鐵路能運(yùn)達(dá)之地點(diǎn)，不得使用河道運(yùn)煤。這樣，煤河只能為據(jù)鐵路稍遠(yuǎn)的市鎮(zhèn)用煤運(yùn)輸。 “它是一點(diǎn)點(diǎn)衰落的。當(dāng)時(shí)對(duì)于運(yùn)煤河管理開(kāi)灤也有一個(gè)問(wèn)題。就是一開(kāi)始運(yùn)煤河疏通之后，有河閘嘛，過(guò)往的收費(fèi)，我維護(hù)我修河我得收費(fèi)，這個(gè)收費(fèi)那個(gè)年代也有些盈利，1941年以前，這個(gè)運(yùn)煤河多少還有點(diǎn)盈利，但是以后年年就虧損了。就是運(yùn)煤河收的這點(diǎn)錢不夠修河的。就是入不敷出。后來(lái)到1950年的6月，干脆運(yùn)煤河就不收費(fèi)了。不收費(fèi)就更有問(wèn)題了。1950年12月25號(hào)，開(kāi)灤的煤賣不出去，經(jīng)濟(jì)非常拮據(jù)。那個(gè)時(shí)候根本無(wú)力維護(hù)運(yùn)煤河。1950年12月以后就把它交給河北省的冀灤河務(wù)局管理。從此就退出了歷史的舞臺(tái)。但是它在歷史的階段，對(duì)于一個(gè)煤礦產(chǎn)煤的發(fā)達(dá)興旺、對(duì)于唐山地區(qū)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)起了非常大的作用。” 唐山豐南區(qū)作家協(xié)會(huì)主席李枝曾認(rèn)為，煤河自從誕生就承擔(dān)了一種非常特殊的使命，它是從農(nóng)業(yè)文明到工業(yè)文明過(guò)渡的一條黃金河道。 “這個(gè)在中國(guó)歷史上有非常重要的地位。煤炭開(kāi)鑿史上自古到今全世界唯一的一條專門為了開(kāi)采煤炭而開(kāi)鑿的一條人工河。煤河它還是一條文化的河流。因?yàn)樽詮拿汉诱Q生之后，這個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人文，也產(chǎn)生了很多的成效。實(shí)現(xiàn)了煤河文化的積淀。” 煤運(yùn)河自1881年通行，到1950年退出歷史舞臺(tái)，經(jīng)歷了近70年的歷程。它作為歷史的見(jiàn)證，將永載中國(guó)煤礦乃至近代工業(yè)發(fā)展史冊(cè)。聽(tīng)眾朋友，這次的《中國(guó)之窗》節(jié)目播送完了，感謝您的收聽(tīng)。
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