| 礦工生命之艙——河南首臺礦用可移動救生艙誕生記 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2010-11-23 19:18:19 頭條 | ||
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11月18日,兩位礦工在救生艙內(nèi)的觀察窗口向外觀看。
11月18日,兩位礦工在體驗救生艙。
這是礦用可移動式救生艙外觀（11月18日攝）。
11月18日,兩位礦工在體驗救生艙。 日前，由河南中平能化集團機械制造有限公司自行研究設(shè)計制造的“礦用可移動式救生艙”首個樣艙制造完成。這座“礦用可移動式救生艙”是礦山井下的救生裝置，主要用于發(fā)生礦難時遇險人員緊急避難。其密封艙體可容納10人，艙體內(nèi)設(shè)有座椅、照明、通訊、供氧、急救箱、必需的食品飲用水、有毒有害氣體處理裝置，并可以調(diào)節(jié)艙內(nèi)的氣溫和濕度。礦山下一旦發(fā)生爆炸、火災(zāi)等事故，該裝置可立即啟動，供受困人員使用。遇險人員在遭遇礦難后無法撤離或逃生線路受阻，只要進(jìn)入倉體，即使外界已經(jīng)無法提供生存條件，但艙內(nèi)仍至少可提供96小時的生存保障。 新華社記者朱祥攝 2010年11月20日下午，2010年中國（平頂山）國際煤炭工業(yè)技術(shù)裝備展覽會即將落下帷幕，然而中平能化集團機械制造公司的礦用可移動救生艙前人流依然不斷。一位來自新疆的客商仔細(xì)端詳著救生艙。“這是目前河南首臺礦用可移動救生艙，在與外界環(huán)境相對隔絕的情況下能夠保證8人至少生存96小時……”聽完講解員的介紹，他迫不及待地對講解員說：“這種救生艙什么時候投放市場？到時一定要通知我。” 此時，誰又會想到，10天前，機械制造公司的研發(fā)人員還在為救生艙的一個技術(shù)難題夜不能寐。 時間回到11月10日19時30分，機械制造公司的試驗廠房內(nèi)，由該公司自主研發(fā)的礦用可移動救生艙在特定狀態(tài)下的極限試驗開始進(jìn)行。隨著計時器秒針的跳動，一直緊盯電腦上一氧化碳濃度數(shù)據(jù)的機械制造公司總工程師吳連城等人的內(nèi)心忐忑不安——救生艙內(nèi)溫度達(dá)35攝氏度，濕度在85%以上，而且人為增加了一氧化碳釋放量，參與3小時極限試驗的8名小伙子能否經(jīng)受得住高溫、高濕的考驗？更為關(guān)鍵的是，一直困擾試驗進(jìn)度的一氧化碳濃度超標(biāo)問題這次能不能很好地解決？這一切都還是未知數(shù)。 等待是如此漫長…… 終于，計時器的指針指向了22時30分。 “開艙！”吳連城一聲令下，守候在救生艙出口處的工作人員立即打開艙門。8名參與試驗的小伙子麻利地走出救生艙。“感覺怎么樣？”技術(shù)人員問。“感覺正常。”參試人員回答。 “突破了！”吳連城在現(xiàn)場對記者說，“隨著一氧化碳濃度控制這一最大也是最后的技術(shù)難關(guān)被攻克，標(biāo)志著河南首臺可移動救生艙研制成功！” 這句話在國內(nèi)外礦難頻發(fā)的情形下，愈發(fā)顯示出其沉甸甸的分量。 以人為本：為礦工提供護佑安全的生命之艙 “談起研制礦用救生艙的初衷，還要回溯到2008年9月份。”機械制造公司經(jīng)理渠清團說，“作為河南煤炭行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中平能化集團近一半的煤礦是高突礦井，瓦斯、地壓、高溫等災(zāi)害威脅著礦工的生命安全。研制和推廣礦用救生系統(tǒng)成為一個緊迫的課題。在此背景下，中平能化集團主要領(lǐng)導(dǎo)把研制礦用救生艙提上重要議事日程，要求機械制造公司站在保護礦工生命安全的高度，緊密結(jié)合煤礦實際，加快研發(fā)進(jìn)度，爭取早日投入使用。” 2008年9月初，機械制造公司領(lǐng)導(dǎo)班子安排總工程師吳連城牽頭成立項目組，并明確表示：要人給人，要錢給錢，全力支持。 2008年12月，首臺可容納5人的救生艙設(shè)計制造完成，并在集團十礦井下采煤工作面試用。 不懈探索：打造擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的河南第一艙 礦工生命高于一切。救生艙是在礦難發(fā)生時用來保護礦工生命的，毫無疑問，它必須能夠保證艙內(nèi)避險礦工的絕對安全。于是，針對礦難條件下的各項高標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)設(shè)計，很快進(jìn)入全面攻堅階段。 在十礦井下3個月的試用期間，研發(fā)人員意識到，這臺救生艙需要依靠外部供電、供風(fēng)、供水才能使用，而煤礦事故一旦發(fā)生，很可能導(dǎo)致電纜和通風(fēng)、供水管路損壞，這樣就無法保證艙內(nèi)人員的生存。因此，這一設(shè)計并不符合煤礦安全生產(chǎn)實際。 沒有任何猶豫，他們推倒了原設(shè)計方案，按照救生艙與外界環(huán)境相對隔絕的狀態(tài)重新設(shè)計方案。但隨之而來的是一系列難題：在外界溫度55攝氏度以上的情況下，狹小的救生艙內(nèi)如何降溫？如何除濕、除異味？救生艙的結(jié)構(gòu)和功能分區(qū)如何科學(xué)布置？在這些方面，美國、澳大利亞等國雖有較成熟的技術(shù)，但一方面由于技術(shù)封鎖，另一方面設(shè)計體積過于龐大，并不適用于中國煤礦。同時，國內(nèi)礦用救生艙的研發(fā)處于起步階段，尚沒有可供借鑒的資料。 怎么辦？受神舟七號飛船設(shè)計的啟發(fā)，在進(jìn)行大量煤礦井下實地調(diào)研的基礎(chǔ)上，中平能化集團機械制造公司決定與參與神舟系列飛船設(shè)計任務(wù)的南京航空航天大學(xué)合作開展礦用救生艙的研制工作。在研制的攻堅階段，集團主要領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場了解研發(fā)進(jìn)度，并指示有關(guān)部門給予大力支持。 救生艙瞬間高溫試驗，溫度、濕度單項控制試驗，一氧化碳、二氧化碳單項控制試驗，環(huán)境綜合控制試驗，8小時、24小時、48小時綜合乘人試驗……自今年7月份以來，他們進(jìn)行的各項試驗在30次以上。 11月10日，隨著特定狀態(tài)下的極限試驗成功，標(biāo)志著礦用可移動救生艙的技術(shù)難關(guān)全部被攻克，整體研制宣告成功。據(jù)悉，歷時兩年的設(shè)計試驗，他們不但攻克了一系列難關(guān)，申報了4項國家專利，擁有救生艙整體的完全自主知識產(chǎn)權(quán)，而且創(chuàng)出了多項河南第一：省內(nèi)首家完成艙體結(jié)構(gòu)強度應(yīng)力計算，省內(nèi)首家完成無外來動力條件下的降溫、除濕、除異味試驗，省內(nèi)首家完成艙體抗爆性試驗。 據(jù)該公司研發(fā)人員介紹，這臺救生艙與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，優(yōu)點在于：在與外界環(huán)境相對隔絕、無外來動力的情況下，救生艙內(nèi)的溫度可以控制在25攝氏度至28攝氏度之間，濕度控制在55%至65%之間，同時可以有效處理一氧化碳、二氧化碳、甲烷、硫化氫等有害氣體，為艙內(nèi)人員提供一個安全、干爽的生存環(huán)境。 這臺長8.4米、寬1.4米、高1.9米的救生艙，分為過渡艙、人員艙和設(shè)備艙，集溫度濕度調(diào)節(jié)、有毒有害氣體吸收、通訊、環(huán)境參數(shù)監(jiān)測等功能于一身，其中在人員艙內(nèi)常備食品和飲用水。該救生艙主要放在采煤和掘進(jìn)工作面便于礦工緊急避險的位置。礦難一旦發(fā)生，礦工可第一時間進(jìn)入救生艙，將死亡和傷害拒之門外。
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