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铁\qh(hun)上调?sh)h(hun)拟涨煤炭面(f)降h(hun)压力 | |||||
煤炭资讯|?/A> | 2006-4-14 13:19:29 煤市(jng)分析 | ||||
铁\qh(hun)上调?sh)h(hun)拟涨煤炭面(f)降h(hun)压力
06--4--14 铁\qh(hun)上调5.1%Q煤炭表态将与电(sh)力分担成本上升压力,?sh)h(hun)拟上?SPAN lang=EN-US>2-3厘,铁\货运定h(hun)权下攑ֆ受关注?SPAN lang=EN-US> 国家发改委解释,此次寚w路货物运仯行调整是Z(jin)~解铁\货运h偏低的矛盾?SPAN lang=EN-US> l去q?SPAN lang=EN-US>4月䆾调h(hun)后,发改委、铁道部日前联合宣布自本?SPAN lang=EN-US>10日vQ铁路货物^均运L(fng)8.61?SPAN lang=EN-US>/吨公里调升至9.05?SPAN lang=EN-US>/吨公里,提升q度?SPAN lang=EN-US>5.1%.相关专家分析表示Q此ơ调价属于周期性的h调整Qƈ不会(x)寚w路运输状冉|较大影响。但是煤炭和?sh)力企业都将面?f)成本的压力,?sh)力斚w推算由此上调电(sh)?SPAN lang=EN-US>2-3厘?SPAN lang=EN-US> 政策解读 均h(hun)上调Q铁路徏讑֟金不?SPAN lang=EN-US> Ҏ(gu)铁道部文Ӟ此次qh(hun)调整中,货物q营h由^均每吨公?SPAN lang=EN-US>5.31分提高至5.75分,铁\基金每吨公里3.3分钱保持不变。铁路整车农用运价作相应调整Q而大U、丰沙大、京原、京U四条铁路煤炭现行运L(fng)持不变?SPAN lang=EN-US> 发改委h(hun)格司相关官员解释Q大U、丰沙大、京原、京U四条铁路主要运载特D需求的煤炭Q原本h(hun)格即高于均h(hun)很多Q所以ƈ不在此次调整之列。而原定于dq底取消的铁路徏讑֟金由于情况复杂,l征收至今年q底?SPAN lang=EN-US> 据地斚w路有关h士分析,铁\货运此次上调qh(hun)主要有三个原因:(x)一是铁路运hq与其他q输方式相比明显偏低Q大量适宜公\、水路运输的货物转向铁\Q给铁\的货物运输增大了(jin)压力Q二是大宗低D物,q输需求大q增长,q输供求矛盾H出Q三是公路运输治理超限超载期_(d)公\qh(hun)显著回升Q铁路运输Ş势明显趋紧。据透露Q这ơ货qh(hun)D整将涉及(qing)到铁路运输的80多种生活用品和工业原材料?SPAN lang=EN-US> 一位不愉K露姓名的铁路运输专家认为,此次调h(hun)也和目前油h(hun)上涨有关Q火车动力需要烧油,油h(hun)上涨自然带来火R本n的运输成本上升?SPAN lang=EN-US> 周期性调P企业成本上升 ?/SPAN>相比2003q?SPAN lang=EN-US>12月䆾以及(qing)d4月䆾的调Pq次h调整q度要大一些?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>中信证券行业分析师王野表C,׃长期以来铁\货运h被低伎ͼ而导致其与成本之间的矛盾。作为国家相关部门周期性的h调整Q这ơ调L(fng)q度也基本上是业内可以预期的?SPAN lang=EN-US> ׃煤炭70%l铁路运输,q次调h(hun)对煤炭行?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>影响较大?/SPAN>。王野测,吨煤q费成本?x)因此上?SPAN lang=EN-US>2.618元?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>管h上调Q但铁\qh(hun)只是公\q费?SPAN lang=EN-US>1/4Qƈ不会(x)对运送货物的渠道选择产生影响。而最便宜的水路运输由于覆盖面U有限,也不?x)成q首选。在q输环节的成本增加,一定程度上?x)导致终端品h(hun)g涨,今年煤电(sh)联动?x)再ơ到来?SPAN lang=EN-US>?o:p> 另外Q由于燃料h(hun)g涨,航空、公路运输成本增加,使得部分货物也{向铁路运输?SPAN lang=EN-US> 行业影响 煤炭行业面(f)降h(hun)压力 据山西焦企业美锦集团相兌责h介绍Q由于其他运输方式带来的联动效应Q这ơ调价一定程度上也是受到铁\货运供需的媄(jing)响?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>按量计,公司每月大概需要发90列火车。但׃铁\本n的承载能力,一般只能满?SPAN lang=EN-US>50列的需求。而调价后Q我们会(x)与下怼业协商,共同承担q费提h(hun)成本?SPAN lang=EN-US>?o:p> 沛_省煤炭销售公司煤炭专家李朝林指出Q铁路运输费增加造成l端消费煤h(hun)上扬Q这是增大电(sh)煤h(hun)格压力的一个没法争论的事实Q但是有煤电(sh)之争Q就很难有\?sh)之争,q是铁\垄断的好处。而由于目前的煤炭h都是车板Pq费涨h(hun)l煤炭行业带来的影响不是随之涨h(hun)Q而是通过降h(hun)的方式与煤炭用户来共同承担?SPAN lang=EN-US> 而据通讯员从U皇岛煤炭交易中?j)获?zhn),目前Q秦皇岛煤h(hun)又有幅回落Q每吨降?SPAN lang=EN-US>5元?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>q肯定要影响C游,可是铁\qh(hun)是提高的Q加大了(jin)煤炭降h(hun)q度和降价压力。在下一阶段Q煤炭h(hun)g焉临着较大的降价压力,q应该引h个行业的警惕?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>李朝林说?SPAN lang=EN-US> 而在李朝林看来,除了(jin)煤炭行业自n挖掘潜力来缓解成本压力外Q南方地区可以增加进口煤的数量,也可在一定程度上~解铁\q输压力?SPAN lang=EN-US> q费涨h(hun)促(j)使电(sh)价上?SPAN lang=EN-US>2-3?SPAN lang=EN-US> 对于用煤大户的发?sh)企业来_(d)承担铁\q输费增加所带来的成本似乎已l约定俗成了(jin)。而且每一ơ铁路涨L(fng)?sh)力行业带来的损失都被计得清清楚楚?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>铁\q输费增加直接媄(jing)响到的就是煤炭用P其是电(sh)煤用戗从2004q以后,我们买煤的h(hun)格就是R板h(hun)Q煤炭企业不负责我们的运输,所以运Ҏ(gu)我们自己出的Q粗略计一下,2004q以来,因ؓ(f)铁\q费涨h(hun)Q每吨煤q费q_增加?SPAN lang=EN-US>6-7元,而这ơ增加运费,发电(sh)企业不得不承担每吨煤q费涨h(hun)2.6元的成本?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>一位发?sh)集团的高层向通讯员抱怨,?/SPAN>铁\现在是垄断行业,它们的涨hL以缓解铁路货qh(hun)格偏低的矛盾为理由,我们没有办法评h(hun)更没有能力反寏V?SPAN lang=EN-US>?o:p> q位高层同时向通讯员透露Q现在国家发改委正在算此轮煤电(sh)h联动的电(sh)h合理的涨价幅度,据业界估计,加上环保收费规定、污水排放、脱设施等l电(sh)力带来的成本压力Q以?qing)铁路涨仯一因素Q此轮煤?sh)h(hun)D动电(sh)价大U上?SPAN lang=EN-US>1.5分,而据算Q运Ҏ(gu)仯一因素大约?j)电(sh)h(hun)上涨2-3厘。但q位高层同时担忧地表C,q不能保证国家发改委一定会(x)把铁路涨仯一因素计算到煤?sh)h(hun)D动的算中?SPAN lang=EN-US> 延问题 铁\货运定h(hun)权何时下放? 随着铁\货运的逐步攑ּQ铁路货q的定h(hun)权何时下放也是业链各企业普遍关注的问题。但接受通讯员采访的专家和企业均表示Q在公\、vq等物流领域逐步攑ּ的情况下Q铁路行业的攚wq展仍然值得观望。王野认为,对于可能关系Z日常生活的货物运输h(hun)格完全放开Q势?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>牵一发而动全n?/SPAN>Q相关部门不可能在短期内考虑下放定h(hun)权?SPAN lang=EN-US> 而早?SPAN lang=EN-US>2003q_(d)铁\货运宣布对外资及(qing)民资开放。一改以往由政府投资徏N路的惯例Q去q石太、武q客q专U作为示范\U,引进民间资本?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>煤炭、钢铁等企业介入铁\投资Q期望能获得一定的q力优先权和定h(hun)权。但国家Ҏ(gu)资所持有的股份仍有较大限制。比如,民企锦集团投入矛_U的1亿元资金只占总额?SPAN lang=EN-US>1%.?o:p> 据王野分析,在h(hun)格方面,铁\合资企业享有一定范围的甌调整权。但铁\?jng)场化的q程q主要体现在铁\上市(jng)融资斚w?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>通过路网分段上市(jng)融资铁\Q解决铁路投资的资金瓉?SPAN lang=EN-US>?/SPAN>目前Q深q线已在香港上市(jng)Q通讯员也从相x道了(jin)解到Q石太和武广两条U\也正计划上市(jng)融资?/SPAN> 来源Q新京报 中国襉K煤炭|?nbsp; ?nbsp; ?/SPAN>
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