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1月26日上午，筆者來到黃牛嶺礦業(yè)有限公司黃牛嶺煤礦安全監(jiān)察科時，只見科長薛宏濤正與一名員工在爭論著什么，聽了十幾分鐘，筆者才弄明白是什么事。
原來，一運輸員工在1月26日晚班在未告知采一隊，也未向調度室匯報的情況下，私自到采一隊存煤斗口放煤一車而觸放制度，被罰50元。這名運輸員要求不罰款，并表現下不為例，但薛科長堅持予以罰款，說如果還有下次，就不只是罰款這么簡單，因為這種私自放煤涉嫌內部利益輸送，可以將采一隊出的煤算在其他采煤隊身上而獲取好處。
按照黃牛嶺煤礦相關制度規(guī)定，運輸工只負責將空車運到存煤斗口，并將裝好煤的重車運出井口，就算完成了本班的工作職責，而放煤則由采煤隊的人員執(zhí)行，這也體現了不相容職責相互分離的的內控制度，避免舞弊行為的發(fā)生，防止內部利益輸送，從而產生“微腐敗”。
筆者了解到，這次采一隊從采煤工作面采出的煤是用荷葉斗運到存煤斗口，而從存煤斗口放出的煤是用1噸的礦車由運輸工運出，而荷葉斗與一噸礦車載重量是不同的，采煤隊往往根據荷葉斗的運煤數通過一個換算系數而得出煤量，如果出煤量與井口的計量數相差不大，采煤隊會認為計量數是準確的，而差的太大，就會懷疑存煤斗口放煤的準確性，而這次的誤差與采煤隊根據系數測算少了3噸（車），出班放煤的時候，發(fā)現存煤斗口下面軌道留有不少余煤，并認定存在運輸工私自放煤，經過調查也證實了這一現象。
事實上，該公司對煤炭計量采取了較為嚴格的制度，實行井下由采煤隊計量，井口由銷售公司計量，最后銷住用戶由地鎊計量，前面兩項往往人為因素較多，而最后由地鎊計量則體現了精準的計量方法，這樣最后銷出的煤與實際產量存在差額，可以認為這種差額越大，存在的內控風險也越大，也考驗著制度執(zhí)行力的效果，而差額小時，也不能說這種風險就小，說不定就會存在運輸工放煤的這種“跑、冒、滴、漏”現象，這種現象發(fā)生多了（有時還不易發(fā)現）對企業(yè)來說，也會發(fā)生大的損失。
因些，如果煤從工作面開始，就采用更為科學的方法，更為精確的計量方法（如儀器掃描計量等），從生產到銷售全過程，精確計量，再加以完善的內控制度，就可以有效地防止舞弊行為的發(fā)生，整個流程也就更規(guī)范，更透明了。
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